Поделитесь с друзьями ссылкой на эту статью
На пути таймырского газа к Норильску лежит множество водных преград. Газопровод пересекает три крупных реки: Енисей, Большую и Малую Хету. Кроме того, только от Мессояхи, ближайшего к Норильску газового промысла, дорогу газу преграждают 83 небольшие речки и 15 болот. Через них проложены подводные переходы дюкеры. Если учесть, что газопровод состоит не из одной нитки, а из нескольких, можно с уверенностью сказать, что этих сооружений у «Норильскгазпрома» немало. В общей сложности на магистральных газопроводах «Норильскгазпрома» проложено около 60 километров подводных переходов. И первые из них были сделаны еще в 1969 году. Последние десять лет «Норильскгазпром» проводит регулярные проверки дюкеров. Сюда входят водолазное и приборное обследование подводных частей магистральных газопроводов, толщинометрия и поиск участков с нарушенной изоляцией.В прошлом году в рамках программы плановых капитальных ремонтов «Норильскгазпром» менял дюкер через Большую Хету и проводил работы на дюкерах через Норилку. В этом году работы на Большой Хете продолжаются. Идет замена изношенного подводного перехода. Работы проводит ОАО НП «Шестой экспедиционный отряд подводно технических работ». С этим калининградским подрядчиком «Норильскгазпром» сотрудничает не один год.Плети будущего дюкераЗаместитель технического директора «Шестого экспедиционного отряда подводно технических работ» Роман ИЛЬИН: На Таймыр мы приезжаем уже 12 лет, на Енисее и на малых речках и озерах строили новые дюкеры и меняли старые. Основная трудность здесь сложная логистика, очень не просто доставить грузы. Те проекты, что на материке осуществляются за год два, на Таймыре требуют всех трех. Летом тундра малопроходима, приходится ждать зимы. Зимой же из за погодных условий время работ тоже сокращается. В итоге, чтобы уложиться в сроки, необходимые заказчику и отпущенные природой, приходится работать круглосуточно. В остальном же процесс нам хорошо знаком, квалификации сотрудников хватает. Например, наши специалисты в свое время прокладывали дюкеры через реку Неман, когда тянули первую нитку газопровода Ямал Европа.Работает плавкранСергей ЛЯШЕНКО, инженер отдела технического надзора управления капитального ремонта и строительства ОАО «Норильскгазпром»: Замена подводных переходов газопроводов сложный и трудоемкий технологический процесс. Для начала нужно отключить участок от подачи газа, расчистить старый дюкер, так как по технологии он засыпан гравием, и демонтировать его. Затем нужно под водой вырыть траншею, куда будет уложен новый подводный переход. Параллельно готовятся плети, то есть части дюкера: все они проходят гидравлические испытания, покрываются гидроизоляцией и футеруются одеваются в деревянную «шубу», чтобы их не повредили при монтаже. И только после этого в чугунных «выгрузах» для потери плавучести трубы уложат в траншеи. В процессе замены дюкера подрядчик использует труд водолазов, которые проводят обследования старого дюкера и проверяют, как уложен новый, следя, чтобы не было провисающих или оголенных участков. Менять дюкеры можно только летом и осенью, так как зимой Большая Хета в некоторых местах промерзает до дна. Все работы нужно успеть закончить до наступления холодов.Проводка баржи по Большой ХетеС одной стороны, река Большая Хета это преграда на пути газопровода, а с другой она же является главной транспортной артерией, по которой «Норильскгазпром» переправляет свои грузы. Именно поэтому более сорока лет назад, во время строительства газопровода Мессояха Дудинка Норильск, на берегу этой реки и возник поселок Тухарт. Сегодня он является основной перевалочной базой «Норильскгазпрома», отсюда грузы везут на остальные месторождения. В Тухарте около тысячи жителей. Четыреста из них вахтовики «Норильскгазпрома», остальные коренное население, которое большую часть времени кочует в окрестной тундре.Выгрузка гравияЕжегодно во время речной навигации в Тухарт по Большой Хете доставляются сотни тысяч тонн грузов для «Норильскгазпрома» и «Таймыргаза». Наливные дизельное топливо, авиатопливо, метанол, горюче смазочные материалы; технологические трубы, железобетонные и металлоконструкции, запчасти, оборудование, а также продукты питания для газовых поселков. В общем, все, что нужно для жизни и работы промыслов, на весь будущий год доставляется в короткую речную навигацию. В этом году ситуация осложняется тем, что из за жары в Сибири обмелел весь Енисейский бассейн. Упал уровень воды и в Большой Хете, что, естественно, отразилось на работе транспортной схемы «Норильскгазпрома».Работы на Большой Хете идут без остановки, длинные шеи плавкранов раз за разом поворачиваются от берега к баржам и обратно. Тут все зависит от искусства крановщика. Например, работник «Норильскгазпрома» Сергей Котик может за смену разгрузить целую баржу гравия. Со стороны кажется, что кран движется сам, легко и играючи, на деле это целое искусство.Вадим МАРТЫНОВ, начальник Тухартского цеха управления материального снабжения ОАО «Норильскгазпром»: Несмотря на низкий уровень воды в Большой Хете, навигация продолжается в плановом режиме, около 60 процентов грузов уже приняты. Другое дело, что на это приходится затрачивать гораздо больше усилий. Этим летом уровень воды на самом мелком месте реки всего 160 сантиметров. А у барж с песчано гравийной смесью, которые мы сейчас принимаем, осадка больше двух метров. Приходится в устье Большой Хеты останавливать буксиры, перегружать половину груза на другую баржу и таким образом снижать осадку. Это, конечно, удваивает работу. А срок навигации ограничен, обычно к 15 октября она уже завершается, значит, нам нужно торопиться.Подготовка траншеи для подводного переходаСергей КОТИК, машинист плавкрана: Последние две недели мы разгружаем песчано гравийную смесь. Около 30 тысяч тонн уже выгрузили, нам должны привезти еще 23 тысячи. Плохо, что водичка в эту навигацию нас подвела, появилась необходимость распаузки, то есть перегрузки барж на воде. Зато выгруженный нами щебень пойдет на работы по замене дюкера и на другие нужды «Норильскгазпрома» и «Таймыр-газа». В целом же за сезон нам приходится разгружать множество разных грузов: лес, контейнеры, металлоконструкции и многое другое. Пока на Большой Хете продолжается навигация, отдыхать нам некогда.Светлана ГУНИНАФото автора [ ]
ОАО «Норильскгазпром» продолжает замену участков подводных переходов газопроводов через таймырские реки. Увидеть сложный технологический процесс укладки новых дюкеров удалось «Заполярной правде».
[ ] О главном На Большой Хете
Пожалуйста, подождите,идет загрузка...
1025.01.2013 1129.01.2013 1230.01.2013 1331.01.2013 1401.02.2013
На Большой Хете. Сайт про Норильск "Заполярная правда", 118 от 17.08.2012
Комментариев нет:
Отправить комментарий